ຄາວາຊາກິ
-
ຄາບອນໄຟເບີ Kawasaki H2 ແຜງດ້ານລຸ່ມ
ບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ຂອງແຜງດ້ານຂ້າງຕ່ໍາຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບລົດຈັກ Kawasaki H2 ສາມາດປະກອບມີ: 1. ນ້ໍາຫນັກເບົາ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຄວາມແຮງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກພິເສດຂອງມັນ.ການນໍາໃຊ້ກະດານຂ້າງລຸ່ມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມຂອງລົດຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງການເລັ່ງ, ການຈັດການ, ແລະການປະສິດທິຜົນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.2. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບແລະການຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບອຸປະກອນເສີມລົດຈັກ.ຈານລຸ່ມ... -
ຄາບອນໄຟເບີ Kawasaki H2 ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ
ມີຂໍ້ດີຫຼາຍອັນຕໍ່ກັບການໃຊ້ຝາປິດເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ Kawasaki H2: 1. ນ້ຳໜັກເບົາ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າວັດສະດຸອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ໂລຫະ ຫຼື ພາດສະຕິກ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການນໍາໃຊ້ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນຈະບໍ່ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນລົດຖີບແລະສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດໂດຍລວມ.2. ອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກສູງ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບນ້ໍາຫນັກພິເສດຂອງມັນ.ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນແຂງແຮງຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ ... -
ຄາບອນໄຟເບີ Kawasaki H2 / H2 SX Front Sprocket Cover
ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການນໍາໃຊ້ຝາອັດປາກຂຸມດ້ານຫນ້າຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບ Kawasaki H2 / H2 SX ປະກອບມີ: 1. ນ້ໍາຫນັກເບົາ: ວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄຸນສົມບັດນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຈັກ.ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງການຈັດການແລະການປະຕິບັດ.2. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫນືອກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນແຂງແຮງແລະທົນທານຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປົກຫຸ້ມຂອງ sprocket ດ້ານຫນ້າສາມາດທົນຜົນກະທົບສູງແລະ r ... -
ຄາບອນໄຟເບີ Kawasaki H2 Upper Winglets
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບ winglets ເທິງ Kawasaki H2 ແມ່ນລັກສະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າວັດສະດຸອື່ນໆເຊັ່ນ: ໂລຫະຫຼືພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຈັກ.ລົດຈັກທີ່ເບົາກວ່າມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການປັບປຸງການຂັບໄລ່, ການເລັ່ງໄວ, ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນ.ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ລະບົບ suspension ແລະຢາງລົດມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຍືດອາຍຸຂອງອົງປະກອບ.ນອກຈາກນັ້ນ,... -
ຄາບອນໄຟເບີ Kawasaki H2 / H2R ແຜງດ້ານຫນ້າຂອງຖັງ
ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍດ້ານໃນການນຳໃຊ້ຝາຜະໜັງດ້ານໜ້າຖັງຄາບອນໄຟເບີໃນ Kawasaki H2/H2R: 1. ນ້ຳໜັກເບົາ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າວັດສະດຸພື້ນເມືອງເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກ ຫຼື ໂລຫະ.ໂດຍການນໍາໃຊ້ແຜງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດ, ການຈັດການແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ.2. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ: ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະທົນທານ.ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດກັບ ... -
ຄາບອນໄຟເບີ Kawasaki H2 / H2 SX ຫລັງ Sprocket Cover
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ Kawasaki H2 / H2 SX Carbon Fiber Rear Sprocket Cover ແມ່ນ: 1. Lightweight: Carbon fiber ເປັນວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງ sprocket ເຊັ່ນ: ໂລຫະ.ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງການປະຕິບັດແລະການຈັດການຂອງມັນ.2. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກສູງ.ເປັນວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ແຂງແກ່ນທີ່ສາມາດທົນຕໍ່ແຮງກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນສູງ, ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານໄດ້ດົນ... -
ເຄື່ອງປ້ອງກັນສົ້ນຕີນ Kawasaki H2 Carbon Fiber
ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງປ້ອງກັນສົ້ນຕີນກາກບອນໃນລົດຈັກ Kawasaki H2: 1. ການລົດນ້ຳໜັກ: ຄາບອນໃຍເປັນວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າເຫຼັກກ້າ ຫຼື ຢາງປ້ອງກັນສົ້ນຕີນຢາງ.ນີ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຈັກ, ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະການຈັດການ.2. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບນ້ໍາຫນັກພິເສດຂອງມັນ.ມັນແຂງແຮງກວ່າເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ອ່ອນກວ່າຫຼາຍ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ carbo ... -
ແຜງດ້ານຂ້າງຂອງຖັງຄາບອນໄຟເບີ Kawasaki H2
ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍດ້ານໃນການນໍາໃຊ້ຄາບອນເສັ້ນໄຍຄາບອນ Kawasaki H2 ແຜງດ້ານຂ້າງຂອງຖັງ: 1. ນ້ໍາຫນັກເບົາ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນວັດສະດຸທີ່ເບົາທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບແຜ່ນໂລຫະຫຼືພາດສະຕິກແບບດັ້ງເດີມ.ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຈັກ, ປັບປຸງການຈັດການແລະ maneuverability.2. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກພິເສດຂອງມັນ.ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາເຫຼັກກ້າໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ແຜງດ້ານຂ້າງຂອງຖັງທົນທານຕໍ່ກັບຜົນກະທົບຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຈາກ m ... -
Carbon Fiber Kawasaki H2 / H2 SX AirIntake ກາງສິ້ນ
Carbon Fiber Kawasaki H2/H2 SX Air Intake Middle Piece ສະຫນອງຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ: 1. Lightweight: Carbon fiber ເປັນວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ.ມັນຊ່ວຍລົດນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດໂດຍການເພີ່ມການເລັ່ງ, ການຈັບ, ແລະ maneuverability.2. ເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ: ຊິ້ນສ່ວນກາງຂອງອາກາດ carbon fiber intake ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ.ມັນສະຫນອງເສັ້ນທາງໂດຍກົງແລະບໍ່ຈໍາກັດສໍາລັບທາງອາກາດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ ... -
Fender ຫລັງຄາບອນໄຟເບີ Kawasaki H2
ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍດ້ານໃນການມີແວ່ນຫຼັງຄາບອນໄຟເບີໃນລົດຈັກ Kawasaki H2: 1. ນ້ຳໜັກເບົາ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າວັດສະດຸພື້ນເມືອງເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກ ຫຼື ໂລຫະ.ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດແລະການຈັດການຂອງມັນ.2. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ດີເລີດ.ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະເຄັ່ງຄັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນຄວາມໄວສູງ.3. Dur... -
ທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ Carbon Fiber Kawasaki H2
ມີຫຼາຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການນໍາໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດກາກບອນເສັ້ນໄຍສໍາລັບລົດຈັກ Kawasaki H2: 1. ນ້ໍາຫນັກເບົາ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນກວ່າເຫຼັກຫຼືທໍ່ອາລູມິນຽມແບບດັ້ງເດີມ.ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປັບປຸງການຈັດການແລະການປະຕິບັດ.2. ການລະບາຍອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ: ທໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດມີພື້ນຜິວພາຍໃນທີ່ລຽບກວ່າເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸອື່ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດແລະເພີ່ມ ef ... -
Carbon Fiber Kawasaki H2 Air Intakes Ducts
ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍດ້ານໃນການນຳໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດ Kawasaki H2: 1. ນ້ຳໜັກເບົາ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສຳລັບອັດຕາສ່ວນຄວາມແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເບົາກວ່າວັດສະດຸອື່ນໆເຊັ່ນອາລູມີນຽມ ຫຼືເຫຼັກກ້າ.ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຈັກ, ນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງການປະຕິບັດແລະການຈັດການ.2. Aerodynamics: ທໍ່ອາກາດເສັ້ນໄຍກາກບອນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ປະສິດທິພາບການຮັບອາກາດທີ່ດີກວ່າ.ອັນນີ້ ສົ່ງຜົນໃຫ້ກຳລັງການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ...
