ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການດັດແປງລົດຄາບອນໄຟເບີ

ສະບາຍດີທຸກຄົນ, CGTUNING ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບທ່ານ.ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບການດັດແປງເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະ ການດັດແປງລົດໃຍຄາບອນ.ມື້ນີ້ລອງເບິ່ງ!

1. ການດັດແປງລົດເສັ້ນໄຍກາກບອນ: ມີວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍທີ່ເຮັດການດັດແປງລົດຄາບອນໄຟເບີໃນປະເທດຈີນ.ພາຍໃນ, ກອບປ້າຍທະບຽນ, ກອບກະຈົກຫລັງ, tappet, chassis, ພວງມາໄລ, ແລະອື່ນໆກ່ຽວກັບລົດສາມາດເຮັດດ້ວຍຄາບອນໄຟເບີ.ມີບໍລິສັດເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເອີ້ນວ່າ VIA Composites ໃນເມືອງ Wuxi, Jiangsu, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຜະລິດຕະພັນລົດຍົນເສັ້ນໄຍກາກບອນ.

ຖ້າພື້ນທີ່ຂອງສະຕິກເກີລົດເກີນ 30%, ໃຫ້ໄປຫ້ອງການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮ້ອງຂໍການອະນຸມັດ.ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບຫ້ອງການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະດັດແປງ.ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນການດັດແປງແບບມືອາຊີບ (ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ), ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຮູບເງົາຄາບອນເສັ້ນໄຍ pvc, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຜ້າຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄາບອນເສັ້ນໄຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນສູງ.

2. ການດັດແປງພາຍນອກຂອງ BMW 5 Series ທີ່ມີຄາບອນໄຟເບີ, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າລົດບໍລິຫານບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການກະຕືລືລົ້ນ: ທ່ານສາມາດເບິ່ງເງົາຂອງ 7 Series ໃນ BMW 5 Series ໃຫມ່, ເຊິ່ງມີທັງທຸລະກິດແລະ sporty ໃນ aura ໄດ້.ລົມ.ໃນສະບັບນີ້ ມື້ນີ້ ຈະມີການປັບປ່ຽນຮູບຊົງຂອງ 5 ຊຸດ, ເພື່ອໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງ 5 ຊຸດເຕັມໄປດ້ວຍຮູບແບບການຕໍ່ສູ້!ຊຸດຂອງກໍລະນີດັດແກ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ."ດັງຫມູ" ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ 5 Series ແມ່ນບໍ່ເກີນກວ່າຂອງ 7 Series, ແລະຂະຫນາດແມ່ນສອດຄ່ອງຫຼາຍກັບຮ່າງກາຍ.ຖ້າຕົ້ນສະບັບ 5 Series ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມອຸປະກອນບາງຢ່າງໃຫ້ກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ຮູບແບບການຕໍ່ສູ້ຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພະລັງງານຂອງ 5 Series ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕໍ່າເກີນໄປ?ຊຸດຂອງຊຸດເສັ້ນໄຍກາກບອນນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນແຫ້ງ 3K twill, ເຊິ່ງມີການປະສານງານຫຼາຍກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍແລະສ້າງບັນຍາກາດການຕໍ່ສູ້ທີ່ດີຫຼາຍ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ 3K twill, ໂຄງສ້າງອື່ນໆຍັງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ເຊັ່ນ: 12K, 24K, forged texture ແລະອື່ນໆ.ໂດຍລວມແລ້ວ, ລົດ 5-series ມີຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງ, ເຊັ່ນ: ລົດບໍລິຫານ, ລົດຄອບຄົວ, ແລະລົດດັດແປງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ບໍລິໂພກໄວຫນຸ່ມສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ຍັງໃຊ້ສິ່ງສຸດທ້າຍເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຕົ້ນຕໍ.ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຮັກລົດແລະປ່ຽນລົດ, ລົດບໍ່ແມ່ນໂມດູນໂລຫະເຢັນ, ແຕ່ຊີວິດສົດຊື່ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ "ຄວາມງາມຂອງຊີວິດ".ບົດຄວາມນີ້ມາຈາກຜູ້ຂຽນຂອງ Autohome ແລະບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງ Autohome

3. ລົດຈັກທີ່ດັດແປງດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດດັດແປງໄດ້ທຸກບ່ອນ.ກອບສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ບໍ?ກອບສາມາດຖືກວາງດ້ວຍມືດ້ວຍຜ້າເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີຄວາມຫນາທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ.ມັນຄາດຄະເນວ່າຖ້າພະລັງງານຂອງເຈົ້າບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນເລີຍ.ຖ້າມັນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ມີກະດານພາດສະຕິກຂອງຮ່າງກາຍ, fenders, dashboards ແລະອົງປະກອບອອກແບບອື່ນໆ.ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີກວ່າຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນບໍ່ສາມາດສະແດງໄດ້.ທໍ່ລະບາຍອາກາດຍັງສາມາດຖືກປ່ຽນເປັນຜ້າຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຈະຫໍ່ສ່ວນຫນຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນການຫໍ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນທັງຫມົດ.ນອກຈາກນີ້, ແຜງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ແທ້ຈິງເບິ່ງຄືວ່າມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະສະຕິກເກີທີ່ຕົກແຕ່ງດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍແລະລະດັບສູງນີ້.

4. ໂຄງສ້າງຂອງ BMW X3 28i ຊຸດດັດແປງຕົວຈິງຂອງ BMW X3 28i ທໍາອິດແມ່ນໄດ້ຄະແນນເຕັມ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ບາງສ່ວນທີ່ຖືກດັດແປງດ້ວຍໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກໂຄງສ້າງຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ແທ້ຈິງ.ຂ້ອຍຈະແບ່ງປັນໃນມື້ນີ້.ໃນປັດຈຸບັນ, ບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ແທ້ຈິງດັດແກ້ຂອງ X3 ໃຫມ່ມີໃບຫນ້າດ້ານຫນ້າ.ຜູ້ຖືປ້າຍທະບຽນຄາບອນເສັ້ນໄຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່.ຊັ້ນວາງກະເປົ໋າສີດຳຂອງຝາປິດເອີ້ນວ່າຫູແຫຼມ.ມັນຍັງເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ.Fang ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າຈາກຂ້າງ.ຜົນກະທົບຍັງແຕກຕ່າງກັນ.ຊ້ວນດ້ານຫນ້າແມ່ນຮູບແບບຄາບອນເສັ້ນໄຍ, ແລະກອບປ້າຍທະບຽນແມ່ນເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ແທ້ຈິງ.ໂຄງສ້າງຂອງຕາເປົ່າແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວແຕກຕ່າງກັນ.ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍີ່ຫໍ້ຈໍາກັດ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນການຍິງ.BMW ຫູແຫຼມໄດ້ປ່ຽນຝາປິດສີຂາວຂອງລົດເດີມ, ແລະຕໍາແຫນ່ງບັດແມ່ນເຫມາະສົມກັບລົດເດີມ.ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນກາກບອນປຽກ, ໂຄງສ້າງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.ປ່ຽນແຜ່ນປົກຂອງກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຕິດຂັດກັບລົດເດີມ ແລະຄວາມຍາວໂຟກັສສັ້ນ.ລອງມາເບິ່ງສະເໜ່ຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ.ແຜ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປຸ່ມດຽວຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ສິບ​ໂດ​ລາ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ນີ້.ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນຊິ້ນນີ້.ຕໍ່ມາ, ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນຊັ້ນວາງກະເປົ໋າສີດຳ., ໃນເວລາທີ່ອາຫານໄດ້ຮັບ, ມັນແມ່ນແສງສະຫວ່າງຫຼາຍແລະບາງ, ແລະນ້ໍາຫນັກແມ່ນເກືອບບໍ່ມີເຫດຜົນ.ຫຼັງຈາກຈີກກາວ 3M ອອກແລ້ວ, ເສັ້ນໄຍກາກບອນທັງໝົດໄດ້ຫໍ່ຫູປາສະຫຼາມລົດເດີມ ແລະມັນເຫມາະຢ່າງສົມບູນ.ໃຫ້ອະໄພຂ້ອຍສໍາລັບການດັດແກ້ທີ່ແຕກຕ່າງສີ່ຢ່າງນີ້, ໂລໂກ້ດ້ານຫລັງແລະຫູຂອງຮຸ່ນ Thunder, fangs ຂອງ 40i ແລະຜູ້ຖືປ້າຍທະບຽນ caliper ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ສໍາຄັນວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງຫຼືບໍ່.ມັນສ່ວນໃຫຍ່ມັກໂຄງສ້າງຄາບອນທີ່ແທ້ຈິງ.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ.hubcap ແມ່ນ imitating immovable mark ຂອງ Rolls, ແລະເຄື່ອງຫມາຍຢຸດແມ່ນຕັ້ງ.widgets ກາກບອນທີ່ແທ້ຈິງຂອງ X3 ໃຫມ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຫຼາຍສໍາລັບເວລານີ້.ຜູ້ຂັບຂີ່ X3 ຍິນດີທີ່ຈະອອກຂໍ້ຄວາມແລະແບ່ງປັນປະສົບການການດັດແປງຂອງພວກເຂົາ.ຂອບໃຈສໍາລັບການເບິ່ງ

5. ການປັບປ່ຽນເສັ້ນໄຍກາກບອນ matte ມີລາຄາຖືກເທົ່າໃດ: ຕົວຈິງແລ້ວ matte ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ.ຖ້າມັນຖືກຂູດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກປ່ຽນແທນ.ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າຂອງສີອົບ.ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນອຸປະກອນການບິນ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງຫຼາຍ.ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຄໍາສີດໍາ, ແຕ່ຄຸນສົມບັດຂອງມັນດີແທ້ໆ

ສາມາດສີດໂດຍກົງດ້ວຍສີ matt

ສີ matte ແມ່ນບໍ່ແພງເກີນໄປ.ຖ້າເຮັດແລ້ວລົດທັງໝົດແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 3000 ແນ່ນອນມັນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງສີ!ຖ້າເຈົ້າເລືອກສີພື້ນ matte ຮາບພຽງ, ມັນແພງຫຼາຍ!ຄາບອນໄຟເບີແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າສ່ວນໃດຂອງລົດຂອງທ່ານໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ!ໂຄງສ້າງຕົວເຄື່ອງຂອງລົດທົ່ວໄປຖືກປ່ຽນເປັນຄາບອນໃຍ່ ລາຄາ 300,000 ຢວນ!ແນ່ນອນ, ມັນລາຄາຖືກຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງເສັ້ນໄຍກາກບອນ!ເມື່ອປຽບທຽບກັບ camouflage ເສັ້ນໄຍກາກບອນທົ່ວໄປທີ່ຕິດກັບຫນ້າດິນ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 130 ຢວນຕໍ່ຕາແມັດ!

6. ເປັນຫຍັງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນຖືກດັດແປງໂດຍລົດ Balance ແພງຫຼາຍ: ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍເຫັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນ.ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ນີ້​ແມ່ນ​ຄ້າຍ​ຄື​ຖົງ​ທໍ​, ເຊິ່ງ​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ບໍ່​ເຫັນ​ໄດ້​.ຄືກັນກັບຖົງຜ້າ LV, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຍີ່ຫໍ້ LV ຢູ່ເທິງມັນ, ມັນຍັງເບິ່ງບໍ່ດີຫຼາຍ, ແຕ່ອ້າຍ A Chang, ຊ່າງສ້ອມແປງຂອງ Balance, ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຊົມເຊີຍ.ຍຸງນ້ອຍກໍງົງ, ມີງົວແບບນີ້ແທ້ບໍ?ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ເຂົ້າ​ໃຈ​ມັນ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ຫຼອກ​ລວງ​ໂດຍ​ການ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຫນ້າ​ກຽດ​ຂອງ​ມັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນເຮົາຍິ່ງບໍ່ຮູ້ຫຼາຍເທົ່າໃດ, ມັນກໍຍິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນແບບເປັນຫົວຂໍ້ງ່າຍຂຶ້ນ.ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດຫຼາຍເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມເກີນ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ດີ, ຄ່າສໍາປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍແລະ anisotropy, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ດີ, ແລະການ permeability X-ray ທີ່ດີ.ວັດສະດຸທີ່ມີລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ, ແລະໃນທິດທາງຂອງກິລາ, ນ້ໍາຫນັກເບົາສາມາດມີການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງເລັ່ງ, ເບກຫຼືມຸມ.ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະສາມາດນໍາໃຊ້ກັບ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະ shaft ສົ່ງເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີກວ່າ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Giulia ຂອງ Alfa Romeo ແລະ Stelvio ຍັງມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງເສັ້ນໃຍກາກບອນ Giulia ແລະ Stelvio ຂອງ Alfa Romeo ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1/4 ຂອງເຫຼັກກ້າ.ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງອົງປະກອບ resin ກາກບອນແມ່ນສູງກວ່າ 3500MPa, ແລະ modulus tensile ຂອງ elasticity ແມ່ນ 23000-43000MPa, ເຊິ່ງຍັງສູງກ່ວາເຫຼັກກ້າ.ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນການແກ້ໄຂຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດ.ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງແພງຫຼາຍ?ມັນມີລາຄາແພງທີ່ສຸດສໍາລັບສີ່ເຫດຜົນ.1. ວັດຖຸດິບ 2 ໂຕນ ຫາ 2.2 ໂຕນ ເສັ້ນໄໝດິບສາມາດເຜົາຜານເສັ້ນໄຍກາກບອນໄດ້ພຽງແຕ່ 1 ໂຕນ, ລາຄາປະມານ 40,000-60,000/ໂຕນ.2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານອຸປະກອນ, ອຸປະກອນຄົບຊຸດ 1 ພັນໂຕນ ຈະມີມູນຄ່າການນໍາເຂົ້າຫຼາຍກວ່າ 200 ລ້ານ ແລະ ຖ້າຜະລິດພາຍໃນປະເທດຈະມີມູນຄ່າ 150 ລ້ານກວ່າ, ມີກໍາລັງການຜະລິດໃນແຕ່ລະປີປະມານ 1.500 ໂຕ. ໂຕນ.3. ຄ່າໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍ, ກວມເອົາ 25%-30% ຂອງຕົ້ນທຶນການຜະລິດຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ.(ໃບບິນຄ່າໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນແພງແທ້ໆ.) 4. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາແມ່ນສູງ, ເພາະວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຫຼາຍວິຊາ, ຂະບວນການທັງຫມົດມີປະມານ 3,000 ຈຸດຄວບຄຸມ.BMW carbon fiber bicycle 2000 US ໂດລາ Mustang carbon fiber bumper 800 US dollars carbon fiber ຍັງມີສອງຈຸດທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່.1. ເມື່ອຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ດັດແປງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບປະເພດຂອງຢາງໃນຜະລິດຕະພັນເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຢາງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ cyanate ester ແລະ epoxy resin , ແລະຢາງ ester.ສາມລະດັບນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສໍາພັນທີ່ຫຼຸດລົງ.ນັ້ນແມ່ນ, ຢາງ cyanate, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະການທະຫານ.2. ພລາສຕິກບໍ່ດີ.ໃນປັດຈຸບັນ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດຂອງພວກເຮົາຈໍານວນຫຼາຍສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼັງຈາກການປະທະກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸໂລຫະເຊັ່ນເຫຼັກກ້າແມ່ນ ductile.ວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຕາມແກນເສັ້ນໄຍ, ແຕ່ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບຂອງມັນແມ່ນບໍ່ດີ, ງ່າຍທີ່ຈະເສຍຫາຍ, ແລະບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຫຼັງຈາກການປະທະກັນ, ແລະພຽງແຕ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ທັງຫມົດ.Ferrari?ພາຍໃນ GTB ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຍັງຄົງສູງເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຄວາມບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.ຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນເຕັມ Koenigsegg, ແຕ່ Lux ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອບົດລາຍງານ, "ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສໍາລັບການຂະຫຍາຍເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ", ໂດຍລະບຸວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນລົດຍົນຈະກາຍເປັນຕົ້ນຕໍໃນປີ 2025, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຈໍານວນຂອງ. patents ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງອຸປະກອນລົດຍົນເສັ້ນໄຍກາກບອນຫຼຸດລົງຢ່າງຊ້າໆ.ບົດຄວາມນີ້ມາຈາກຜູ້ຂຽນຂອງ Autohome ແລະບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງ Autohome.

7. ເປັນຫຍັງລົດບາງຄັນຈຶ່ງຖືກດັດແປງດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນປັດຈຸບັນ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນເປັນເສັ້ນໄຍໂພລີເມີອະນົງຊີທີ່ມີເນື້ອໃນຄາບອນສູງກວ່າ 90%.ໃນບັນດາພວກມັນ, ຜູ້ທີ່ມີເນື້ອໃນຄາບອນສູງກວ່າ 99% ເອີ້ນວ່າເສັ້ນໃຍ graphite.ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ axial ສູງແລະ modulus, ບໍ່ມີ creep, ຄວາມຕ້ານທານ fatigue ດີ, ຄວາມຮ້ອນສະເພາະແລະການນໍາທາງໄຟຟ້າລະຫວ່າງທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະແລະໂລຫະ, ຕົວຄູນການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ດີ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສັ້ນໄຍຕ່ໍາ, ການຖ່າຍທອດ X-ray ທາງເພດທີ່ດີ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບຂອງມັນແມ່ນບໍ່ດີ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເສຍຫາຍ, ແລະມັນຖືກ oxidized ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງອາຊິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບໂລຫະ, carbonization ໂລຫະ, carburization ແລະການ corrosion electrochemical ຈະເກີດຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາພື້ນຜິວກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້.ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັດຖຸດິບ, ໂມດູນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະອຸນຫະພູມການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນສຸດທ້າຍ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຜະລິດ.ອະດີດແມ່ນແຂງແລະ brittle ແລະມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນວັດສະດຸປະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ອ່ອນແລະ supple ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນແຜ່ນແພ;ສຸດທ້າຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນວິສະວະກໍາ.ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ, ຄວາມຮີບດ່ວນຂອງການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ.ການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ແມ່ນທໍາລາຍ, ແລະຕົວຢ່າງແມ່ນບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຄວາມອ່ອນແອຫຼາຍຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກແຍກອອກເປັນເສັ້ນໄຍດຽວ, ສະນັ້ນໃນແຕ່ລະຂະບວນການທົດສອບ, ການດູແລແລະຄວາມອົດທົນແມ່ນຕ້ອງການ, ແລະຕົວຢ່າງຄວນ. ບໍ່ເສຍຫາຍກ່ອນການທົດສອບ..ຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຮັບໃນການທົດສອບທົ່ວໄປແມ່ນມູນຄ່າ CV, ມູນຄ່າສະເລ່ຍ, ແລະອື່ນໆ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີວິສາຫະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍດໍາເນີນການດັດແປງລົດຄາບອນໄຟເບີໃນປະເທດຈີນ.ພາຍໃນ, ກອບປ້າຍທະບຽນ, ກອບກະຈົກຫລັງ, tappet, chassis, ພວງມາໄລ, ແລະອື່ນໆກ່ຽວກັບລົດສາມາດເຮັດດ້ວຍຄາບອນໄຟເບີ.ມີບໍລິສັດເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເອີ້ນວ່າ VIA Composites ໃນເມືອງ Wuxi, Jiangsu, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຜະລິດຕະພັນລົດຍົນເສັ້ນໄຍກາກບອນ.

8. ວິທີການດັດແປງພື້ນຜິວຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບວັດສະດຸປະສົມ: 1. ການເຮັດຄວາມສະອາດເອົາເສັ້ນໄຍກາກບອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງສະກັດ Soxhlet ດ້ວຍ acetone, ແລະສະກັດມັນດ້ວຍ acetone ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 60 ~ 100 ℃ເພື່ອເອົາເສັ້ນໄຍກາກບອນອອກ. ຕົວແທນຂະຫນາດແລະສິ່ງສົກກະປົກເທິງຫນ້າດິນ, ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ຖືກຕາກໃຫ້ແຫ້ງໃນເຕົາອົບແຫ້ງລະເບີດທີ່ອຸນຫະພູມ 60-80 ° C ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ສະອາດ;2. ການ​ຜຸ​ພັງ (1​) ເອົາ​ເສັ້ນ​ໄຍ​ກາກ​ບອນ​ຕາກ​ແດດ​ໃຫ້​ແຫ້ງ​ແລະ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ໃນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1 ກ່ຽວ​ກັບ​ລຸ່ມ​ໄດ້​ຕະ​ຫຼອດ​ໃນ flask ໄດ້​, ເພີ່ມ​ອາ​ຊິດ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​, oxidize ຢູ່​ທີ່ 60 ~ 80 ℃​ສໍາ​ລັບ​ການ 2 ~ 5h​;(2) ແຊ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ໄດ້ຮັບໃນຂັ້ນຕອນທີ 2 (1) ໃນນ້ໍາກັ່ນປະມານ 5 ~ 10 ນາທີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຊ່ເສັ້ນໄຍກາກບອນຫຼັງຈາກແຊ່ນ້ໍາກັ່ນ.ເອົາອອກ, ແລະຖິ້ມນ້ໍາກັ່ນ;(3) ເຮັດຊ້ຳຂັ້ນຕອນທີ 2 (2) 5 ຫາ 10 ເທື່ອ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເສັ້ນໃຍຄາບອນອອກໄຊທີ່ສະອາດແລ້ວ, ເຊິ່ງຖືກຕາກໃຫ້ແຫ້ງໃນເຕົາອົບທີ່ອຸນຫະພູມ 60 ຫາ 80 ອົງສາ;ສອງ (3) ເສັ້ນໄຍຄາບອນອອກໄຊທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນໃສ່ໃນຂວດຄໍດຽວ, ຕື່ມໃສ່ການແກ້ໄຂປະສົມຂອງ SOCl2 ແລະ DMF, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 70 ~ 80 ° C ສໍາລັບປະຕິກິລິຍາອຸນຫະພູມຄົງທີ່ສໍາລັບ 24 ~ 48h, ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີ acyl. chloride ບັນຈຸ impurities ແມ່ນໄດ້ຮັບ;(2) ໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງ ວິທີການກັ່ນເອົາ thionyl chloride ທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນ acyl chloride ບັນຈຸສິ່ງສົກກະປົກທີ່ໄດ້ຮັບໃນຂັ້ນຕອນທີ 3 (1) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ acyl chloride, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເສັ້ນໃຍກາກບອນ acyl chloride ທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນຖືກລະເບີດຢູ່ທີ່. ອຸນຫະພູມຂອງ 60-100 ° C. ແຫ້ງໃນປ່ອງແຫ້ງສໍາລັບ 2 ~ 5h, ແລະສຸດທ້າຍເອົາເສັ້ນໄຍກາກບອນແຫ້ງໃນ desiccator ແລະຮັກສາມັນ sealed;4. Graft bis(3?aminophenyl)phenylphosphine oxide ເປັນ bis(3?aminophenyl)benzene ພື້ນຖານ phosphine oxide ຖືກເພີ່ມໃສ່ຂວດຄໍດຽວທີ່ມີສານລະລາຍ DMF, ອັດຕາສ່ວນມະຫາຊົນຂອງ bis(3? aminophenyl) phenyl phosphine oxide ກັບ DMF. ແມ່ນ 0.3 ~ 0.6:88, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 60 ~ 80 ° C, bis (3? aminophenyl) ) ຫຼັງຈາກລະລາຍ phenylphosphine oxide ແລະ DMF, ເອົາເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີ acyl-chlorinated ທີ່ໄດ້ຮັບໃນຂັ້ນຕອນທີ 3 (2) ໃນຂວດຄໍດຽວ, ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ 80-120 ອົງສາ C, ແລະເວລາຕິກິຣິຍາແມ່ນ 12-48 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເສັ້ນໃຍກາກບອນ bis (3-amino) phenyl) ຂອງ phenylphosphine oxide.

1. ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງມືແມ່ນຮ້າຍແຮງແລະຊີວິດການບໍລິການແມ່ນຕໍ່າ.ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງສູງ (hrc53-65).ໃນຖານະເປັນຈຸດແຂງຂອງການຕັດ, ມັນໂດຍກົງ rubs ກັບແຂບຕັດຂອງເຄື່ອງມື, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືທີ່ຈະສວມໃສ່ແລະ chip ທີ່ບໍ່ discharged ໃນເວລາຖືກບີບ.ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນພື້ນທີ່ຕັດ, ມັນມີຜົນກະທົບການຂັດກັບຫນ້າດິນຂອງເຄື່ອງມືແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງມື.ການຕັດຂອງມາຕຣິກເບື້ອງ, ການແຕກຫັກຂອງເສັ້ນໃຍ, ແລະຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງການຕັດແຂບແລະຊິບແລະຫນ້າດິນທີ່ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຈະຖືກນໍາມາໂດຍການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງການຕັດ, ໃນຂະນະທີ່ການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະ. ຄວາມຮ້ອນຂອງການຕັດແມ່ນສຸມໃສ່ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃກ້ກັບຂອບຕັດຂອງເຄື່ອງມື, ablating ເຄື່ອງມືອຸປະກອນການດ້ານການຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການຕັດຂອງເຄື່ອງມື, ສະນັ້ນປະສິດທິພາບການຕັດຂອງເຄື່ອງມືແມ່ນຕ້ອງການຫຼາຍ.

2. ຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ delamination, tearing, ແລະ burrs ໃນ carbon fiber reinforced ວັດສະດຸປະກອບ.ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພັນທະບັດ interlayer ຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນຕໍ່າ.ຖ້າແຮງຕັດໃນທິດທາງຕັ້ງຂອງ layup ໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງເກີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພັນທະບັດ interlayer, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ delamination.ເຖິງແມ່ນວ່າ delaminations ຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການຂູດຂອງພາກສ່ວນທັງຫມົດ.ຊັ້ນນອກທີ່ສຸດຂອງວັດສະດຸປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນເສີມແຮງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ສຸດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ interlayer.ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຂຸດ​ເຈາະ​, ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ຕາມ​ແກນ​, ຊັ້ນ​ນອກ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ deforms ແລະ retreats​, ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ delamination ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, tear ແລະ bulge ໄດ້​.ເສັ້ນໃຍທີ່ປຸງແຕ່ງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແມ່ນໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກອຸບມຸງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອປະກອບເປັນ burrs ໂດຍບໍ່ມີການຖືກຕັດອອກ.

3. ການຜະລິດຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົວຄູນການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະຢາງມາຕຣິກເບື້ອງ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມຮ້ອນຕັດສູງ, ຊິ້ນວຽກແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫນ້າດິນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

4. ມົນລະພິດຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຂະບວນການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຖ້າໃຊ້ນ້ໍາຕັດດ້ວຍນ້ໍາ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ວັດສະດຸຂອງມັນເອງ.ດັ່ງນັ້ນ, ການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ການຕັດພັນທາງ.ຂີ້ຝຸ່ນຊິບສີດຳລອຍເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.ຂີ້ຝຸ່ນກາກບອນເສັ້ນໄຍລະຄາຍເຄືອງຕໍ່ຜິວຫນັງຂອງມະນຸດແລະລະບົບຫາຍໃຈ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ແລະຊິບ conductive ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ.